Zum 60. Geburtstag der Lufthansa hat sich die Airline etwas Besonderes einfallen lassen: Eine Boeing 747 erhält den gleichen Anstrich wie der erste Jumbojet zu Beginn der 70er Jahre. Doch nicht nur außen ist der Jet grundverschieden.
Seit 45 Jahren sind sie unzertrennlich: die Boeing 747 und die Lufthansa. 1970 nahm die Kranich-Airlinie als erste Fluglinie in Europa den Jumbojet in ihre Flotte auf und hat mit ihm seitdem Millionen von Passagieren auf der Langstrecke an ihr Reiseziel gebracht. Inzwischen hat Boeing mehr als 1500 Maschinen ganz unterschiedlicher Jumbo-Varianten ausgeliefert. Zum 60. Geburtstag der Neugründung der Deutschen Lufthansa im April 2015 will die Airline eine neue Maschine übernehmen, die äußerlich an die Anfänge des Jumbo-Zeitalters erinnert. Wir zeigen exklusiv erste Aufnahmen aus der Lackierhalle der Boeing-Werke in Everett bei Seattle im Bundesstaat Washington.
Statt ganz in Weiß mit grauem Bauch ziert dieses Exemplar des neusten Jumbojets ein blauer Streifen auf Fensterhöhe - wie alle Lufthansa Flugzeuge in den 70er und frühen 80er Jahren. Eine Reverenz an die damalige Optik stellt auch die schwarze Nase dar.
Allerdings hat diese Boeing 747-8 außer dem markanten Buckel hinter dem Cockpit kaum noch etwas mit dem Ur-Jumbo gemein. Die jüngste Version verfügt über komplett neu entwickelte Flügel und viel sparsamere Triebwerke sowie ein Zwei-Mann-Cockpit. Mit inzwischen 76,30 Metern ist der Jumbo das längste Passagierflugzeug am Markt. Allein das Oberdeck wurde zwei weitere Male verlängert.
Im Oberdeck der ersten Boeing 747-130 gab es nur drei Fenster auf jeder Seite. Dort war eine Bar für die First-Class-Passagiere eingerichtet, die über eine Wendeltreppe zu erreichen war. Heute sind dort in der neusten 747-8 insgesamt 32 Schlafsessel der Business Class untergebracht, in der älteren 400er-Version, die ebenfalls noch bei Lufthansa im Einsatz ist, die acht Sitze und Betten der First Class.
So schick waren die Kostüme der Flugbegleiter in den 70ern. Damals gab es nur zwei Klassen im Jumbojet mit 32 First-Class-Sitzen und 333 in der Economy Class. Inzwischen bietet Lufthansa neben der Business Class mit flachen Betten in der 747-8 auch eine Premium Economy Class an. Trotz des um sechs Meter gewachsenen Jumbos werden insgesamt nur 340 Passagiere transportiert.
Die oben abgebildete "Yankee Tango" - so lauten die letzten beiden Ziffern der Registriernummer D-ABYT - wird die 18. Boeing 747-8 sein, die Lufthansa im Rahmen der Flottenerneuerung Ende März erhalten wird. Damit ist Lufthansa der größte Betreiber dieser Jumbo-Version, die sich ähnlich wie der Airbus A380 in den letzten Jahren nur noch schleppend verkauft.
Bereits seit einiger Zeit fliegt ein kleiner Airbus in Retrobemalung durch Europa. Die A321 trägt hier allerdings das Kleid der ersten Designgeneration der Nachkriegs-Lufthansa, das zum Erscheinungsbild in den 50er und 60er Jahren gehörte. Doch schon damals flog und fliegt wie heute der Kranich am Leitwerk immer mit.
